சென்னைக்கு 1,300 AC மின்பேருந்துகள்: அறிவிப்பு முடிந்தது; இப்போது இன்னும் டெண்டர் கட்டத்தில்தான்

விவரம்

சென்னைக்கு 1,300 AC மின்பேருந்துகளை கொண்டு வரும் இரண்டு பெரிய கொள்முதல் திட்டங்கள் தற்போது டெண்டர் கட்டத்தில் உள்ளன.

இதில் ஒன்று 1,000 AC, 12 மீட்டர் low-floor மின்பேருந்துகள் தொடர்பானது. மற்றொன்று 300 AC, 7 மீட்டர் low-floor மின்பேருந்துகள் தொடர்பானது.

இரண்டையும் சேர்த்தால் மொத்தம் 1,300 AC மின்பேருந்துகள் procurement pipeline-ல் உள்ளன.

ஆனால் முக்கியமான வேறுபாடு ஒன்று உள்ளது:

“1,300 AC மின்பேருந்துகள் சென்னைக்கு வந்துவிட்டன” என்பது தற்போதைய நிலை அல்ல.

அவை இன்னும் டெண்டர் மற்றும் ஒப்பந்தத் தேர்வு நடைமுறைகளில்தான் உள்ளன.

1,000 பேருந்துகள் — தற்போதைய நிலை என்ன?

சென்னை மாநகர போக்குவரத்துக் கழகம் 1,000 AC, 12 மீட்டர் low-floor மின்பேருந்துகளை வாங்கி, இயக்கி, பராமரிப்பதற்கான டெண்டரை வெளியிட்டுள்ளது.

இந்த procurement Gross Cost Contract முறையில் நடைபெறுகிறது.

13 அக்டோபர் 2026 மாலை 5 மணி வரை bid submissionக்கு அவகாசம் வழங்கப்பட்டிருந்தது. Technical bid opening 14 அக்டோபருக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

இந்த டெண்டரின் காலக்கெடு முன்பும் பலமுறை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் பொருள் என்ன?

Bid deadline வந்துவிட்டது என்பதாலேயே 1,000 பேருந்துகளுக்கான contract award முடிந்துவிட்டது என்று அர்த்தமல்ல.

Bid opening, technical evaluation, financial bid evaluation, successful bidder selection, contract award, பேருந்து தயாரிப்பு, delivery, registration மற்றும் service deployment ஆகிய பல கட்டங்கள் இன்னும் உள்ளன.

300 சிறிய மின்பேருந்துகள்

இதற்கு தனியாக 300 AC, 7 மீட்டர் low-floor electric buses-க்கான மற்றொரு டெண்டரும் நடைபெற்று வருகிறது.

இந்த procurement-ல் buses மட்டும் அல்லாமல் charging infrastructure, electrical works மற்றும் தொடர்புடைய civil infrastructure-உம் அடங்கும்.

இந்த டெண்டருக்கான bid submission deadline 15 அக்டோபர் 2026; technical opening 16 அக்டோபருக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

இதுவும் இன்னும் contract award stage-க்கு வரவில்லை.

எதற்காக இரண்டு வெவ்வேறு அளவிலான பேருந்துகள்?

12 மீட்டர் low-floor electric buses முக்கிய நகர வழித்தடங்களில் அதிக பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல பயன்படலாம்.

7 மீட்டர் குறுகிய பேருந்துகள் narrow roads, feeder routes அல்லது குறைந்த demand உள்ள பகுதிகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஆனால் எந்த route-ல் எந்த வகை பேருந்து இயக்கப்படும் என்பதை MTC-யின் இறுதி deployment plan தான் உறுதி செய்யும்.

அதனால் route allocation பற்றி இப்போதே முடிவு செய்ய முடியாது.

அறிவிப்பு முதல் சாலை வரை

ஒரு அரசு போக்குவரத்து திட்டத்தில் “1,300 buses” என்ற எண் headline-ல் வந்தவுடன், பேருந்துகள் வாங்கப்பட்டுவிட்டன அல்லது விரைவில் சாலையில் வரும் என்ற எண்ணம் உருவாகலாம்.

ஆனால் procurement நடைமுறையில் பல தனித்தனி கட்டங்கள் உள்ளன:

அறிவிப்பு

நிதி / திட்ட அனுமதி

டெண்டர்

Bid submission

Technical evaluation

Financial evaluation

Contract award

Vehicle production

Delivery

Registration

Service deployment

தற்போது இந்த இரண்டு திட்டங்களும் இந்தச் சங்கிலியின் டெண்டர் கட்டத்தில்தான் உள்ளன.

பொதுமக்களுக்கு என்ன அர்த்தம்?

1,300 AC மின்பேருந்துகள் திட்டம் நடைமுறைக்கு வந்தால் சென்னை MTC-யின் electric fleet குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கும்.

AC வசதி, low-floor design மற்றும் மின்சார இயக்கம் காரணமாக நகரப் போக்குவரத்து அனுபவத்திலும் மாற்றம் ஏற்படலாம்.

ஆனால் தற்போது பயணிகள் எதிர்பார்க்க வேண்டிய சரியான நிலை:

பேருந்துகள் procurement process-ல் உள்ளன; operation இன்னும் தொடங்கவில்லை.

அடுத்ததாக கவனிக்க வேண்டியது என்ன?

இந்த திட்டத்தில் அடுத்த முக்கிய milestone:

யார் successful bidder?

ஒப்பந்த மதிப்பு என்ன?

ஒரு பேருந்துக்கான operating cost என்ன?

முதல் batch delivery எப்போது?

1,000 மற்றும் 300 பேருந்துகளும் எப்போது முழுமையாக service-க்கு வரும்?

எந்த depots மற்றும் routes-க்கு ஒதுக்கப்படும்?

இவை contract award மற்றும் subsequent implementation documents வெளியாகிய பிறகே தெளிவாகும்.

வாகை பார்வை விளக்கம்

சென்னைக்கு மொத்தம் 1,300 AC மின்பேருந்துகளை கொண்டு வர இரண்டு procurement processes நடைபெறுவது உறுதி.

ஆனால் “1,300 பேருந்துகள் வந்துவிட்டன” என்பது தவறு.

தற்போதைய சரியான stage: டெண்டர்.

Tender ≠ Contract award ≠ Bus delivery ≠ Passenger service.